В среднем в современных автомобилях содержится от 100 до 300 кг пластиковых элементов, или порядка 18%. Если раньше пластик использовали для отделки салона и производства мелких деталей, то сегодня элементы кузова, подвески и двигателя часто изготавливают из этого материала. Важно учитывать, что в автопроизводстве применяют около ста видов полимеров с разными техническими характеристиками, от которых зависит технология их ремонта.
Применяемые в автопроизводстве пластики можно разделить на две большие группы: термопластики и реактопласты. Термопластики – это группа эластичных полимеров, которые наиболее активно используются в автопромышленности. Детали из них хорошо поддаются ремонту методом пайки с применением присадочных материалов, а также могут использоваться вторично для изготовления новых запчастей.
Реактопласты – это термореактивные полимеры, характеризующиеся низкой эластичностью при высоких показателях прочности и термостойкости. Также их часто комбинируют со стекловолокном и другими видами пластика для придания дополнительной прочности. В основном из реактопластов изготавливают детали, которые расположены в подкапотном отсеке.
Как было сказано выше, в производстве автомобилей используются порядка 100 видов пластика, но количественно наиболее распространенным является полипропилен (32%), а за ним полиуретан (17%) и поливинилхлорид (16%).
Полиамид (РА) – жесткий материал, устойчивый к истиранию и органическим растворителям, по многим характеристикам не уступающий металлу. Из полиамида изготавливают внешние детали кузова, корпуса боковых зеркал, части двигателя и радиаторных бочков.
Полипропилен PP — термопластик, отличающийся умеренной гибкостью, химической стойкостью, устойчивостью к УФ-излучению, но невысокой ударопрочностью. Из полипропилена изготавливают изоляцию проводки, уплотнители и облицовку салона, корпусы аккумуляторов, приборные панели, а также панели бампера.
Полиуретан PU/PUR — износостойкий, гибкий, но при этом прочный реактопласт, твердость и эластичность которого варьируется в зависимости от технологии изготовления. Из этого материала делают бамперы, накладки кузова, элементы отделки салона, панели приборов и сидения.
Мы рассмотрели лишь три вида пластика, но в одном авто могут использоваться десятки других его типов, имеющие отличные друг от друга физико-механические характеристики, которые нужно учитывать при ремонте, так как некоторые типы пластика можно восстановить с помощью сварки, а другие только с применением специальных клеевых составов. Поэтому восстановление или замену пластиковых элементов нужно доверять специалистам, которые знают, как обращаться с тем или иным его видом так, чтобы автомобиль сохранил свои технические характеристики и оставался безопасным.
Мастерская «Ремонт пластика СПб» специализируется на ремонте, восстановлении и изготовлении пластиковых деталей заводского качества. Использование оригинального высококачественного пластика позволяет нам воссоздавать элементы кузова, крепления и другие авто детали, которые ни визуально, ни технически практически не отличаются от оригинальных.
