Запотевание фар. Почему так происходит и как с этим бороться?

Конструкция современных блок-фар изначально герметична и в нормальном состоянии конденсат в них не появляется. Поэтому запотевание указывает на нарушение герметичности фары и если своевременно не устранить эту проблему, то все элементы внутри подвергнутся коррозии и оптику придется менять. Но покупку новых фар можно отложить, своевременно проведя диагностику и мелкий ремонт.

Запотевание фар – характерная проблема для всех автомобилей независимо от марки и года выпуска, даже модели премиум-класса, оснащенные системами охлаждения и вентиляции головной оптики – не исключение. Причина запотевания фар всегда одна – попадание влаги внутрь корпуса, которое происходит по одной из следующих причин:

• трещины корпуса и стекла, в том числе микроскопические;
• визуально незаметное разрушение заводского герметика;
• неплотное прилегание задних крышек, вызванное потерей эластичности резиновых уплотнительных колец;
• засорение вентиляционных и дренажных каналов и нарушение циркуляции воздуха внутри блок-фары, приводящих к некорректной работе. системы микровентиляции.

Чтобы решить проблему с запотеванием фар нужно точно установить причину, по которой это происходит. Далеко не всегда она связана с механическими повреждениями или износом деталей, часто речь идет о заводских недоработках, и опытные мастера знают, где в первую очередь искать проблемы в конкретных моделях.

Самостоятельно установить и решить проблему с образованием конденсата крайне сложно. Без опыта и специального оборудования такие попытки скорее всего обернутся еще большими проблемами и в итоге фару придется заменить, поэтому лучше сразу обратиться к профессионалам, которые выполнят диагностику и сделают качественный ремонт.

В мастерской прежде всего проведут диагностику, демонтировав фару и проверив ее герметичность. Для этого фару накачивают воздухом и нагнетают внутрь избыточное давление, что позволяет обнаружить малейшие микротрещины на корпусе, стекле либо уплотнениях. Если обнаруживаются проблемы с уплотнениями, то фару разбирают, меняют уплотнения и герметик. Самостоятельно выполнить такие манипуляции не сломав деталь практически невозможно.

Если причиной появления конденсата оказались трещины пластикового корпуса фары или пластикового стекла, то их можно склеить или запаять без снижения оптических характеристик. Для этого также используются профессиональные инструменты и клеящие составы, которые при грамотном выполнении работы позволяют восстановить не только оптические, но и внешние характеристики оптики до заводского состояния.

Наш сервис специализируется на ремонте, восстановлении и изготовлении пластиковых автомобильных деталей. Мы используем высококачественный пластик, который обеспечивает превосходные оптические характеристики фар и позволяет в точности воссоздать их оригинальный дизайн.