Что такое поликарбонатные стекла фар?

Фары – наиболее уязвимая деталь корпуса автомобиля. Они постоянно испытывают различные механические и ударные нагрузки – например, даже во время движения транспортного средства они сталкиваются с пылью, мелким мусором и даже небольшими камнями, которые поднимаются в воздух.

Поэтому материал, из которого изготовлены стёкла фар, должен быть прочным и надёжным. Кроме того, ему требуется быть достаточно пластичным, чтобы рамках одной детали объединить светотехнику ближнего, дальнего и противотуманного освещения. Как следствие, непосредственно стекло в фарах сегодня практически не используется – оно слишком хрупкое.

Стёкла фар могут изготавливаться из различных материалов. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки.

Наиболее распространены следующие материалы:

• Стекло. Оно использовалось максимально широко в автомобилестроении до 2005 года, поэтому практически все старые машины имеют стеклянные фары. Сегодня этот материал считается «премиальным», поэтому применяется только люксовыми марками. Минусов у стекла много – оно хрупкое, толстое, плохо выдерживает перепады температур (особенно в зимнее время, когда лампа раскаляется, а снаружи «стоит минус»).
• Оргстекло (акрил, акриловое стекло). Дешёвый и непрактичный материал, который используется довольно-таки редко. Чаще всего его можно встретить на кастомных фарах, изготовленных «кулибиными», поскольку оргстекло легко расплавить. Материал очень быстро деградирует под воздействием высоких температур – он может прогореть буквально за несколько недель эксплуатации.
• Поликарбонат. Недорогой и максимально практичный материал. Прочный, надёжный, устойчивый к механическим воздействиям и высоким температурам. Именно он используется практически всеми производителями автомобилей.

Кроме механической прочности, поликарбонат характеризуется высокой пластичностью. Именно поэтому можно в рамках одной фары объединить несколько видов светотехники – совместить в одном блоке ближний, дальний, противотуманный свет и «поворотник». Каждый из них требует собственной формы стекла (линзованное, рифлёное, плоское).

Сам термин «стёкла фар» остался ещё с тех времён, когда в фарах устанавливались действительно стёкла. Сегодня вместо них используется поликарбонатный модуль.

Поликарбонат – прозрачный полимерный материал, разновидность пластика. Благодаря тому, что он пропускает более 90% света, он широко используется в качестве альтернативы для хрупких стёкол. Например, из поликарбоната делают не только фары, но и линзы очков, оптического оборудования, светотехники. Даже олимпийские медали зимней Олимпиады в Сочи 2014 года содержали вставку из этого материала.

Из поликарбоната делают весь передний модуль фары. Это и фронтальный щиток, который отличается сложной геометрией и привлекательным дизайном, и внутренние линзы. Как правило, последние не нуждаются в замене (кроме тех случаев, когда из-за использования кастомной светотехники и мощных ламп они прогорают). Передний щиток же со временем может мутнеть и покрываться царапинами, а в случае аварий – разбиваться. Но, к счастью, его можно заменить.

Поликарбонат не зря стал основным материалом для производства стёкол фар. Он обладает рядом преимуществ перед аналогами.

Механическая прочность поликарбоната в 200 раз выше, чем у стандартного (незакалённого) стекла такой же толщины. Это означает, что материал выдерживает более сильные удары и не разбивается от «прилетающих» камешков и других воздействий.

Но главное преимущество заключается в том, что при небольших ДТП зачастую разбивается только внешний щиток из поликарбоната. Лампа фары остаётся целой, благодаря чему можно спокойно доехать до ближайшего автосервиса и провести там замену.

Поликарбонат – пластичный и гибкий материал, но только в расплавленном виде. Поэтому из него можно формировать изделия сложной формы. Именно благодаря массовому использованию поликарбоната производители автомобилей смогли экспериментировать с дизайном фар, создавая выразительные и необычные «глаза».

Кроме механической, поликарбонат характеризуется ещё и термической прочностью. Он легко выдерживает воздействие как экстремально высоких, так и крайне низких температур. Кроме того, он выдерживает термические перепады – резкий нагрев или быстрое охлаждение.

Но главное – поликарбонат отлично подходит для российских климатических условий. При езде в зимнее время фара одновременно подвергается воздействию низких и высоких температур. Изнутри её нагревает жар от лампы, который может достигать 60–80 градусов. Снаружи – охлаждает мороз. Стекло в таких условиях просто трескается. Поликарбонат – нет.

Фары из поликарбоната намного дешевле стеклянных. Например, в нашем каталоге вы можете найти изделия по цене от нескольких 2–3 тысяч рублей за штуку. Стеклянные фары были бы в несколько десятков (!) раз дороже.

При механических ударах стекло либо трескается, либо разлетается на множество острых осколков. Кроме того, происходит буквально «взрыв». Осколки могут полететь во все стороны и разбить светотехнику либо повредить отражатель фары.

Поликарбонат, если и разбивается, то только на крупные осколки без острых краёв. Это обеспечивает безопасность как для человека, так и для светотехники автомобиля.

Если ваш автомобиль выпущен в 2005 году или позднее – скорее всего, он оснащается фарой со стеклом из поликарбоната.

Именно тогда был принят закон, ограничивающий использование непосредственно стекла. Поэтому замена на «аналог» не является таковой – вы, по сути, меняете повреждённый поликарбонатный щиток на целый поликарбонатный щиток.

Если ваш автомобиль выпущен до 2005 года – вы ничего не теряете, заменив стекло на поликарбонат. Напротив, только выигрываете. Щиток-аналог будет дешевле, доступнее и практичнее.

Стёкла для фар из поликарбоната – надёжное и практичное решение, которое, к тому же, отличается низкой ценой. С ними вы сможете восстановить работу светотехники вашего автомобиля, сэкономив средства, но при этом достигнув заводского качества. Закажите стёкла для фар из поликарбоната в нашем интернет-магазине!