Фары автомобилей выполняются в пластиковом корпусе. Такой подход легко объясним. Пластик – пластичный (извините за тавтологию) материал, который может принимать очень сложные формы. Кроме того, он легче металла. И наконец, деталь, изготовленная из пластика, может быть цельнолитой, благодаря чему достигается высокая герметичность фары.
Однако у пластика есть ещё и серьёзный недостаток. Он имеет очень низкую механическую прочность. Поэтому при демонтаже фары есть риск сломать крепления – если неправильно потянуть деталь или просто приложить усилия.
В этой статье мы расскажем, как самостоятельно демонтировать фару автомобиля и не сломать крепления.
Первое и главное, что стоит отметить – не существует какого-то универсального алгоритма демонтажа фар. Автомобили имеют разную конструкцию, разную конфигурацию, разную форму капота. Поэтому способ, подходящий для одной марки, может не сработать на другой.
Например, Volvo S20 известен тем, что фары в нём демонтируются одним движением. Достаточно выкрутить два верхних крепления, которые находятся под капотом, и потянуть запчасть вверх. Но если вы попробуете применить этот же подход к фарам BMW Series 3 – скорее всего, вам потребуется новая деталь. Светотехника в этих автомобилях фиксируется на семи точках, две из которых находятся сверху (под капотом), две – снизу, а для доступа к оставшимся потребуется снять передний бампер.
Поэтому, если вы не уверены в своих силах – просто не пытайтесь снять фару самостоятельно. Лучше обратитесь в специализированный центр по ремонту фар. Услуги по профессиональному демонтажу фар всегда дешевле, чем новая светотехника.
Фары крепятся к кузовным элементам специальными кронштейнами, которые обычно представляют собой «ушки» с отверстием для винта или болта. Они также изготовлены из пластика и, как правило, не имеют металлического армирования внутри, что делает их особенно хрупкими. Стандартом индустрии является 3–4 крепления на каждой фаре, но это число может быть как больше, так и меньше.
В некоторых моделях автомобилей фары крепятся к кузовным элементам специальными защёлками (клипсами). Они характеризуются ещё меньшей механической прочностью, чем кронштейны для болтовой фиксации. Это объясняется тем, что защёлки уже в момент фиксации или снятия испытывают крайне высокие нагрузки – пластик требуется незначительно согнуть, а потом разогнуть.
Способ разборки разнится в зависимости от вида крепления. Кронштейны («ушки») прикрепляются к кузову винтами. Достаточно их выкрутить, чтобы снять фару. Защёлки фиксируются механически. Чтобы снять фару, потребуется с силой, но при этом максимально осторожно, отстегнуть их.
Для разборки потребуется стандартный набор инструментов:
- Гаечный ключ. Он необходим для вывинчивая болтов. Лучше взять набор гаечных ключей, поскольку размер крепёжных деталей может варьироваться.
- Крестовая, плоская отвёртка, ключ-шестигранник. Все эти инструменты потребуются для вывинчивая винтов. Аналогично, желательно взять набор, хотя многие производители в целях унификации и экономии используют в автомобилях одинаковые крепёжные детали.
- Широкий спуджер. Этот инструмент потребуется для оттягивания защёлок. Чем шире полотно спуджера – тем меньшую механическую нагрузку он оказывает на «ушко», а, следовательно, ниже риск сломать крепление.
Никакие дополнительные средства или инструменты не потребуются.
Статистика показывает, что именно BMW F30 чаще остальных нуждаются в ремонте фар. Но это вызвано не какой-то хрупкостью стекла, а скорее поведенческими факторами. А ещё BMW F30 – один из самых сложных автомобилей в отношении ремонта светотехники.
Поэтому целесообразно рассказать именно о том, как снять фару на BMW F30:
- Поднимите машину домкратом, снимите колесо с той стороны, где потребуется демонстрировать фару.
- Снимите защиту крыла.
- Отключите разъём фары.
- Откройте капот. Под ним вы найдёте два верхних винта, на которых держится корпус фары. Выкрутите их.
- Вернитесь под колесо. Выкрутите один из нижних винтов, на которых держится корпус фары. Второй имеет сложную конструкцию – он продет через крепление и с фронтальной стороны дополнительно фиксируется гайкой. Чтобы до неё добраться, потребуется снять бампер.
- Если у вас есть помощник – он может просто оттянуть передний бампер, чтобы вы могли добраться до гайки.
- Если помощника нет – снимайте самостоятельно. Демонтируйте уплотнительную резинку. Выверните находящиеся под ней болты. Затем выверните находящиеся снизу болты (8 штук). Выверните болты, находящие в колёсных арках и под ними. Потяните бампер вперёд, постарайтесь не оторвать шланг омывателя и разъёмы противотуманных фар и парктроника.
- Сняв бампер, вы доберётесь до гайки, которая фиксирует нижнюю часть фары. Зафиксируйте её, а затем, другой рукой, проверните болт. Или зафиксируйте болт, а затем проверните гайку – не принципиально.
- Всё. Фару можно извлекать из автомобиля.
Как видите, самостоятельный демонтаж фары может быть не слишком простым. Поэтому перед извлечением изучите инструкцию, сервисные материалы и хотя бы видео в интернете. Либо – обратитесь в специализированную мастерскую.
PlastikSPB специализируется на ремонте, восстановлении и реставрации автомобильной светотехники. Мы можем помочь заменить стекло на фаре или фару полностью. А главное – к нам вы можете обратиться даже в том случае, если крепление при демонтаже всё-таки сломалось. Мы его восстановим, оно будет таким же прочным, как и заводское.
Мастерская находится по адресу г. Санкт-Петербург, ул. Генерала Хрулёва, д. 8. Но мы работаем также по всей стране. Если вам необходимо заменить стекло фары, восстановить сломанное крепление, починить корпус или провести иную реставрацию автомобильной светотехники – просто пришлите деталь транспортной компанией нам. Мы всё сделаем и вышлем вам готовую.
