Стоит ли ставить аналоги оригинальных стёкол фар?

Несмотря на своё название, стёкла фар в абсолютном большинстве случаев делаются не из стекла. Основным материалом для этих деталей служит плексиглас или другие пластики. Причин тому несколько:

• Пластик имеет меньшую хрупкость, чем стекло. Поэтому механические удары в виде, например, «прилетевших» кусков гравия с просёлочной дороги или каких-нибудь особенно массивных жуков не оставляют на нём сколов, ударов и вмятин;
• Коэффициент пропускания света у пластика выше, чем у стекла. Поэтому фары выглядят более чистыми, а производители могут ставить лампы меньшей мощности для сохранения заряда аккумулятора;
• Пластик позволяет делать сложную геометрию рассеивателя. В свою очередь, благодаря этому в рамках одного блока можно разместить все фары – ближнего света, дальнего, противотуманные и поворотные сигналы. Разбивать их на отдельные составляющие, как это было сделано в старых советских автомобилях, уже не требуется.

Рассеиватели из стекла используются сегодня крайне редко. В основном их можно встретить в автомобилях премиум-класса, в которых используются дорогостоящие материалы (вроде закалённого стекла) и не менее дорогостоящие технологии их обработки.

Наиболее крупными китайскими производителями стекол фар являются:

• Depo. Расположена на Тайване, является поставщиком светотехники и комплектующих для концерна General Motors. Также известна под брендом Loro.
• TYC. Ещё один крупный производитель, который обеспечивает высокое качество материалов при сохранении минимальной цены. Основной конкурент Depo на рынке автомобильных стёкол и рассеивателей.
• XYG. В основном выпускает автомобильные стёкла, однако в каталоге можно найти и рассеиватели на фары.

За всеми уследить невозможно – хотя бы по той причине, что один и тот же завод может выпускать стёкла-рассеиватели под несколькими брендами. Хотя продукция сходит с одного конвейера и имеет одинаковое качество.

Производство стёкол фар в основном осуществляется по методу литья. Компания-разработчик автомобиля (европейская, американская или даже российская) создаёт форму и отправляет её в Китай.

Там на заводе с использованием этого лекала и «штампуют» стёкла-рассеиватели в больших количествах.

Именно поэтому в абсолютном большинстве случаев аналоги по геометрии ничем не отличаются от оригинальных стёкол фар. Они же сделаны по размерам и форме, изготовленным непосредственно производителем автомобиля!

Важно понимать, что пластик – очень дешёвый материал.

Само сырьё стоит недорого, производство тоже не требует значительных затрат. Именно поэтому китайцы используют его настолько часто – в корпусах электроники, в игрушках, в столовых приборах и, конечно же, стёклах фар.

Производители автомобилей тоже не стремятся применять какой-то особенно дорогой пластик для стекол фар. Как правило, даже стандартного плексигласа (оргстекла, полиметилметакрилата, метаплекса и ещё с десяток торговых наименований) вполне достаточно.

Он обеспечивает достаточную прозрачность благодаря светопропусканию до 93%, высокую механическую прочность, отсутствие осколков и идеально гладкую поверхность с характерным блеском.