Какой тип оптики выбрать в автомобиль?

На рынке сегодня одинаково успешно конкурируют сразу несколько типов автомобильного света. Рассмотрим, чем отличаются друг от друга ксеноновые, галогеновые и светодиодные фары и стоит ли переплачивать за более новую и модную технологию.

Галогеновые фары используются в автомобилях около столетия и часто считаются устаревшим, что не совсем соответствует действительности, хотя принцип их работы действительно не претерпел особых изменений: нить тугоплавкого металла нагревается и выделяет свет за счет подведенного к ней электрического тока. Нити накаливания помещены в колбы, наполненные инертным газом, повышающим их светоотдачу и срок службы, а также исключающим помутнение стекла.

Галогенные фары – проверенный временем вариант, который за счет отлаженности технологии и доступности материалов, остается самым недорогим. Такие фары устойчивы к перепадам напряжения и температуры, без проблем сочетаются с любой оптикой и основными приборами управления светом. Рабочий ресурс галогена составляет от 1000 до 4 000 часов, что несравнимо выше большинства дешевых ксеноновых фар.

Минус галогена – низкий КПД (на уровне 5–15%), обусловленный тем, что помимо света такие лампы выделяют ненужное тепло, на которое и уходит большая часть потребляемой энергии. Именно это обусловило стремительное падение популярности галогена после того, как на рынке появились более ярке ксеноновые фары.

Стоит сказать, что несмотря на появление множества альтернатив, производители не отказались от галогеновых ламп, а пошли по пути их совершенствования. Переход на кварцевое стекло для колб позволил увеличить давление газа в них и снизить энергопотребление при одновременном увеличении светоотдачи, фактически уровняв галогеновые фары с ксеноновыми. Более того, удалось повысить их цветовую температуру до 3500-5000, что сделало свет от галогеновых фар визуально неотличимым от ксенона.

В ксеноновых лампах источником света выступает электрическая дуга, соединенная с парой электродов и помещенная в инертную газовую среду. Энергопотребление таких фар в двое ниже, чем у галогеновых, а светоотдача в 2-3 раза больше. Еще один плюс с точки зрения безопасности на дороге – схожесть спектров ксенонового и дневного света, что является важным преимуществом.

Но есть у ксеноновых фар и целый ряд недостатков. Во-первых, высокая температура электродуги просто выжигает стандартные отражатели оптики. Во-вторых, чтобы фары вышли на полную мощность требуются высоковольтные блоки розжига и даже при этом максимальная яркость будет достигнута только через несколько секунд. В-третьих, ксенон не позволяет устанавливать в одном цоколе два источника света – для ближнего и дальнего освещения.

По сроку службу качественный ксенон сопоставим с галогеном, но речь идет именно о качественных и, следовательно, дорогих фарах, а не дешевых наборах, которыми наводнен отечественный рынок. Комплект ламп, блоков розжига и специальной оптики для ксенона может стоить порядка 1000 у.е. Также нужно учитывать, что поскольку ксенон излучает очень яркий свет, чтобы он не слепил встречных водителей, то для ближнего света нужна система динамической коррекции.

В LED-фарах источником света является не спираль или дуга, а полупроводниковый кристалл. Такие лампы при уменьшенном в 2-3 раза энергопотреблении в сравнении с галогеном и ксеноном обеспечивают аналогичную светоотдачу и загораются за доли секунды после подачи напряжения. Рабочий ресурс светодиодных фар может достигать 30 000 часов, но это касается только качественных и достаточно дорогих вариантов.

По цене LED-лампы дороже галогеновых, но дешевле, чем ксенон, поэтому в последние годы часто они все чаще встречаются в моделях среднего сегмента. Однако в массовом производстве применяют фары, состоящие из 1-2-х светодиодов, яркость которых ненамного больше галогеновых.

Революционный прорыв связанный с применением LED-ламп связан с возможностью создания адаптивного света. Набранные из большого количества светодиодов фары способны освещать только определенные участки дороги, не ослепляя встречные автомобили. Но такое интеллектуальное освещение требует высокопроизводительного процессора, камеры и оптики со сложной системой охлаждения, из-за чего подобные решения пока доступны только для автомобилей премиум-класса.

Как следует из сказанного выше, все три типа автомобильной оптики имеют свои плюсы и минусы и многое зависит не только и не столько от самой технологии, сколько от качества исполнения. При выборе нового головного света лучше заручиться поддержкой специалистов, которые помогут подобрать действительно качественные фары от проверенного бренда.

Специалисты по оптике смогут оценить насколько безопасна и целесообразна замена одного типа оптики на другой. К примеру, замена галогеновых ламп на светодиодные, может спровоцировать проблемы с электроникой автомобиля, поскольку они имеют разное сопротивление, а это приводит к перераспределению токовых нагрузок. Таких нюансов при замене оптики множество, поэтому обращайтесь в мастерскую «Ремонт пластика в СПб», где опытные мастера помогут вам сделать правильный выбор и выполнят установку новых фар с гарантией качества.