Влияние цветовых температур фар на качество освещения дороги

Каждый автомобилист хорошо знает, насколько важным критерием эффективной работы системы пассивной безопасности пассажиров любого транспортного средства является освещение. Ведь даже в светлое время суток нередко возникает необходимость воспользоваться светотехникой, причиной могут быть погодные условия либо же правила дорожного движения в конкретном регионе, поэтому к состоянию светотехники нужно подходить со всей ответственностью.

Как показывает практика, большинство водителей даже не подозревают о важности выбора качественных ламп для светотехники конкретного транспортного средства. В частности, речь идет о цветовой температуре. Она во многом влияет на уровень освещенности и может сыграть ключевую роль при движении по плохой, неизвестной дороге либо же в случае возникновения непредвиденных обстоятельств на проезжей части.

Предлагаем вам разобраться в этом вопросе, чтобы определить, какая температура пара подходит для того или иного транспортного средства, и на что стоит ориентироваться, выбирая продукцию.

Как только транспортные средства вошли в массовое производство, инженеров сразу обеспокоил недостаточный уровень освещенности в темное время суток. Со временем светотехнику начали совершенствовать. Использовали рассеиватель и прожекторы, а в качестве основного источника освещения выступала обычная вольфрамовая нить. Такая лампочка имела весьма скромные характеристики, при этом в условиях отсутствия альтернативы, такой вариант являлся наиболее предпочтительным по сравнению с полным отсутствием освещения в темное время суток.

Световой поток вольфрамовой лампы достаточно слабый. Из-за частого использования нити истончаются и перегорают, поэтому с каждым разом световой поток такой лампы ухудшался и становился все более желтым. Только во второй половине 20 столетия появились галогенные лампы, колбы которых были заполнены соответствующими газами. Особенностью устройства являлась возможность вернуть улетучившийся вольфрам со стенок колбы обратно на нить, за счёт чего долговечность использования подобной светотехники значительно увеличивалась. Но такая модификация позволила увеличить цветовую температуру до 3000 кельвинов. Естественно, из-за отсутствия вольфрамового нагара и стекло колбы оставалось чистым и прозрачным надолго, что также положительно сказывалось на состоянии светотехники.

В конце прошлого столетия в продажу вышли лампы, которые принято называть ксеноновыми. В них полностью отсутствует нить накаливания, а процесс нагревания газа происходит за счёт использования электрической дуги. В результате цветовая температура таких ламп находилась в диапазоне от 3.5 до 8 тысяч кельвинов. Разумеется, высокий разбег температурных показателей не является подтверждением того, что каждая новая модель имеет большую мощность накаливания газа в колбе. На самом деле производители просто добавляют в составы красители, которые придают световому потоку тот или иной оттенок.

Парадоксально, но наиболее удобным для восприятия человеческим глазом остаётся всё тот же ксенон без красителей. Он обеспечивает мягкое распространение светового потока по дорожному полотну, делая всё более четким и разборчивым.

Цветовая температура действительно является одной из самых главных критериев при рассмотрении светотехники. Эта величина характеризуется физическими свойствами, которые предопределяют характеристики. В частности, за счет цветовой температуры можно установить спектр излучения конкретного осветительного прибора, а также уровень восприятия светового потока человеческим глазом, что так же важно для автомобилистов, которые должны поддерживать друг друга на дороге и управлять транспортным средством, не создавая некомфортных условий для других участников движения.

Цветовая температура измеряется в Кельвинах и представлена в диапазоне от 1800 до 6600 единиц. При этом, среди автомобилистов бытует мнение, что чем выше цветовая температура конкретной лампы, тем она будет мощнее и лучше освещать дорогу даже в условиях ужасных погодных условий и сложно-пересечённой местности. Но на самом деле это совершенно неправильное утверждение.

Согласно мнению исследователей, оптимальный цветовой температурой для среднестатистического транспортного средства является лампа с показателем в 4300 кельвинов. Такими характеристиками описан обычный ксенон, который гарантирует транспортному средству великолепную освещённость на достаточно большое расстояние даже в кромешной темноте и в плохих метеорологических условиях.  Одним из главных преимуществ ксеноновых ламп с подобными характеристиками является отсутствие процесса кристаллизации лучей от капель влаги, а также минимальное рассеивание во время тумана. Именно поэтому обладатели подобных ламп могут спокойно управлять транспортным средством, вне зависимости от того, какая погода за окнами автомобиля.

Современная индустрия развивается невероятными темпами, поэтому на рынке постепенно появляются новые технология, в частности светотехника. По-настоящему устаревшими и не актуальными считаются лампы, которые светят с температурой в 2400 кельвинов. Световой поток имеет насыщенный жёлтый оттенок, который также ухудшает видимость на дороге. Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что именно такие лампы проявляют наибольшую эффективность во время дождя и других негативных погодных условий.

Согласно официальной статистике, водители, которые выбирают светотехнику, чаще всего отдают предпочтение именно галогенным лампам. Базовой цветностью для данной категории техники является температура 3200 кельвинов.

Она гарантирует высокую эффективность работы светотехники в любую погоду, в любое время суток, на любой дороге. Модифицированным вариантом является прокачка цветовой температуры до 5000 кельвинов. В этом случае световой поток будет более белый и насыщенный, при этом также обеспечивающий хорошее освещение дорожного полотна.

Что касается светодиодных ламп, то самые популярные варианты температуры находятся в диапазоне от 5000 до 6000 кельвинов – это идеальный белоснежный оттенок, который мягко распространяется по дорожному полотну, гарантируя хороший обзор со всех сторон в любое время.

Выбирая ксеноновые лампы, желательно отдавать предпочтение вариантам, которые работают в цветовом диапазоне от 4300 до 5000 кельвинов. При этом не стоит забывать, что такие лампы всё-таки имитируют дневной свет, значит в условиях плохой видимости, например, во время тумана или дождя, они не будут гарантировать достаточное освещение.